วิธีการขนส่งแบบซ้อนของรถพ่วงกึ่งเทรลเลอร์แบบโลว์เบด | เหตุผลที่เราจัดซ้อนรถพ่วงกึ่งเทรลเลอร์แบบโลว์เบดสำหรับการส่งออกทางทะเล

บทนำ

1. การขนส่งรถพ่วงพื้นต่ำแบบซ้อนคืออะไร?

2. รถพ่วงพื้นต่ำประเภทใดที่เหมาะสำหรับการจัดส่งแบบซ้อน?

✅ รุ่นที่เหมาะสม

• รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำแบบคอห่านติดตั้งถาวร (พบมากที่สุดในตลาดแอฟริกา เป็นรถพ่วงขนส่งรถขุดมาตรฐานแบบ 3 เพลา / 4 เพลา ขนาด 13m/14m)

• รถพ่วงพื้นต่ำแบบทางลาดสปริงกลไก (มีทางลาดขึ้นรถด้านท้าย ซึ่งสามารถพับเข้าด้านในเพื่อประหยัดพื้นที่สำหรับการซ้อน)

• รถพ่วงพื้นต่ำมาตรฐานแบบคานตรงพร้อมพื้นบรรทุกเว้า

❌ ไม่แนะนำให้ซ้อน

• รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำสำหรับงานหนักแบบคอห่านถอดได้ (RGN): โครงสร้างแบบแยกส่วนซับซ้อน และมีความเข้ากันได้ในการซ้อนต่ำ

• รถพื้นต่ำพิเศษแบบพื้นเรียบที่กว้างเป็นพิเศษหรือสั่งทำพิเศษ พร้อมอุปกรณ์ขาค้ำเฉพาะ

• รถพ่วงขนส่งของหนักแบบโมดูลาร์หลายเพลาไฮดรอลิก

3. ขั้นตอนมาตรฐานการซ้อนรถพ่วง (กระบวนการทำงานในโรงงาน)

ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบเบื้องต้นและถอดอุปกรณ์เสริม

• พับทางลาดสปริงด้านท้ายเข้าด้านในและล็อกให้แน่น

• ถอดชิ้นส่วนขนาดเล็กที่หลวมออก ได้แก่ แผ่นกันโคลน ราวกันตกด้านข้าง ขายึดยางอะไหล่ และขายึดโคมไฟ อุปกรณ์ประกอบทั้งหมดบรรจุในกล่องเหล็กที่ยึดติดกับคานรถพ่วง

• ปล่อยลมยางในระดับที่เหมาะสม (ไม่ปล่อยจนแบนสนิท) เพื่อลดความสูงโดยรวมและช่วยให้ซ้อนเข้ากันได้ง่ายขึ้น

• ตรวจสอบระบบกันสะเทือน ขาลงจอด และท่อเบรกทั้งหมด เพื่อป้องกันความเสียหายจากการเสียดสีระหว่างการซ้อน

ขั้นตอนที่ 2: การจัดแนวเพื่อซ้อนให้แม่นยำ

• วางรถพ่วงคันแรกบนพื้นราบอย่างมั่นคงให้เป็นฐานรองรับ ลดขาลงจอดลงจนสุดเพื่อให้โครงรถทั้งหมดอยู่ในแนวระนาบและกระจายแรงอย่างสมดุล

• ใช้รถหัวลากค่อย ๆ ถอยรถพ่วงคันที่สอง โดยเล็งช่องว่างคอห่านให้จมลงบนคานตามยาวหลักของรถพ่วงคันล่าง

• ปรับตำแหน่งซ้าย-ขวาและหน้า-หลัง เพื่อให้แน่ใจว่าโครงรถไม่ชนกัน และแรงถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอตลอดคาน

ขั้นตอนที่ 3: การยึดและเสริมความแข็งแรง (ขั้นตอนด้านความปลอดภัยที่สำคัญ)

• ใช้เชือกลวดเหล็กแรงดึงสูงและตัวเร่งเกลียว ผูกยึดรถพ่วงคันบนและคันล่างแบบไขว้ที่หลายจุด (บริเวณคอห่านด้านหน้า ห่วงผูกยึดด้านข้างช่วงกลาง และส่วนท้ายด้านหลัง)

• วางแผ่นยางกันลื่นที่มีความหนาระหว่างจุดสัมผัสของโครงรถทั้งสอง เพื่อป้องกันสีถลอกและการเลื่อนระหว่างเรือโคลง

• ล็อกขาลงจอดของรถพ่วงคันบนเพื่อป้องกันการสั่นขึ้นลง และคงระบบเบรกไว้ในสถานะล็อก

ขั้นตอนที่ 4: การบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ / การจัดวางบนเรือสินค้าเทกอง

• สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ Flat Rack: สามารถบรรทุกรถพ่วงพื้นต่ำที่ซ้อนกันได้ 2 คันต่อตู้ Flat Rack หนึ่งตู้

• สำหรับสินค้าเทกองแบบ breakbulk บนเรือ: ยกรถพ่วงที่ซ้อนสอดกันจำนวน 2~3 คันขึ้นเรือ และยึดเข้ากับจุดผูกยึดบนดาดฟ้าเรือ

• 

4. ประโยชน์หลักของการขนส่งรถพ่วงพื้นต่ำแบบซ้อน

1. ลดค่าระวางทางทะเลได้อย่างมาก

2. เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์

รถพ่วงพื้นต่ำเป็นสินค้าที่มีลักษณะยาวและเรียว การบรรทุกเพียงคันเดียวทำให้เสียพื้นที่แนวตั้งและแนวนอนจำนวนมาก การซ้อนสอดช่วยลดปริมาตรรวมลงเกือบ 40%

3. โครงสร้างมั่นคง ปลอดภัยสำหรับการเดินเรือระยะไกล

การซ้อนโดยโรงงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะเป็นไปตามการออกแบบการรับแรงทางกล โครงรถรับน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ และมีการยึดตรึงหลายจุด จึงไม่มีการเลื่อน การเสียรูป หรือความเสียหายต่อท่อเบรกระหว่างการขนส่งทางทะเลระยะไกล

4. เพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งตามคำสั่งซื้อ

ต้องจองตู้คอนเทนเนอร์น้อยลง รอรับตู้เปล่าเป็นเวลาสั้นลง และช่วยให้รอบการขนส่งทั้งหมดของลูกค้ารวดเร็วยิ่งขึ้น

5. ข้อควรระวังสำคัญเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• ห้ามซ้อนรถพ่วงที่มีความยาวหรือโครงสร้างคานแตกต่างกัน แรงที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้โครงหลักโก่งงอ

• ห้ามซ้อนเกินจำนวนที่กำหนด: รถพ่วงพื้นต่ำสำหรับงานเบาซ้อนได้สูงสุด 3 คัน ส่วนรถพ่วงพื้นต่ำสำหรับงานหนักตามมาตรฐานแอฟริกา การซ้อน 2 คันถือเป็นมาตรฐานที่ปลอดภัยที่สุด

• ชิ้นส่วนไฮดรอลิกและชุดวาล์วทั้งหมดต้องห่อด้วยฟิล์มพลาสติกกันน้ำเพื่อป้องกันการกัดกร่อนจากละอองเกลือทะเล

• ทำเครื่องหมายทิศทางการซ้อนและจุดยกให้ชัดเจน เพื่อให้ลูกค้าในต่างประเทศสามารถแยกชิ้นส่วนออกได้อย่างราบรื่นหลังสินค้าถึงท่าเรือปลายทาง

บทสรุป